Твои дороги

Архив рубрики «Не повторяте моих ошибок»

Довольно часто во время автопутешествий возникает необходимость делать снимки или видеозапись прямо на ходу из автомобиля. Внезапно вы видите объект, который следует запечатлеть, но нет никакой возможности остановиться или подъехать к нему поближе. Позвольте дать несколько советов, чтобы снимки получались более удачными:

1. Держите фото- или видеокамеру на коленях или там, где ее можно моментально взять и быстро перевести в режим съемки. Очень часто желаемый объект или интересная композиция появляются неожиданно и через несколько секунд исчезают, поскольку вы их проезжаете. Для того, чтобы принять решение о съемке, включить камеру, установить подходящий режим и сделать кадр, у вас будет очень мало времени. Поэтому не теряйте его на поиски камеры. Прочитать остальную часть записи »

Вот и окончилось наше почти спонтанное автопутешествие в Данию. Окончилось успешно, без эксцессов и происшествий - и это главное. Из Стокгольма мы паромом вернулись в Турку, оттуда — в Хельсинки (2 дня) с посещением зоопарка и затем домой. Полные незабываемых впечатлений и планов на будущее. За 10 дней пройдено 4180 км.

В силу ряда причин это автопутешествие практически не готовилось и именно поэтому представляло для меня отличный шанс показать вам, мои дорогие  читатели, чем это чревато, к каким последствиям может привести, а значит вы сможете всего этого избежать.

На своем блоге я оперативно информировал вас об основных этапах путешествия:

• Неподготовленная машина
• Паром Турку-Стокгольм
• Кемпинг в Копенгагене
• Платные мосты
• Кемпинг в Стокгольме

Я обещал по-максимуму применять известные мне секреты экономии бюджета и сейчас готов сравнить достигнутый эффект с затратами на точно такое же автопутешествие без подобных фишек.

Итак, исходные данные:

• Цель: посмотреть Копенгаген и Стокгольм, при возможности свозить детей в Леголэнд;
• Экипаж: водитель, штурман, 2 детей;
• Автомобиль: Ситроен Ксара Пикассо, 2005 г., 62 тыс.км.
• Что пригодилось: навигатор, два мобильных телефона, две кредитные карты, запасное колесо;
• Что не пригодилось: питьевая вода (бралась на крайний случай), наличная валюта (везде принимали карточки), туалетная бумага, электроодеяло.

Ошибки:

1. Недостаточно проработанный план путешествия, результат — слишком плотный график движения, не хватило времени на близкое знакомство с Копенгагеном и Стокгольмом (по 1,5 дня на каждую столицу — это слишком мало);
2. Недостаточная подготовленность автомобиля, результат — пришлось купить в Финляндии две б/у покрышки (-100 евро).
3. Недостаточно проработанная культурная программа, результат — посетили мало достопримечательностей в Копенгагене, пропустили несколько музеев в Стокгольме, не попали в веревочный парк Flowpark в Турку.

Правильные решения:

1. Воспользовались помощью друзей в Хельсинки — нам разрешили переночевать (3 ночи), подсказали где можно бюджетно и быстро решить проблему с колесами;
2. Решили запланировать в Финляндии один дополнительный день перед паромом, а не ехать сразу из дома в Турку впритык к отправлению;
3. Выбрали ночной рейс парома Турку-Стокгольм (экономия на гостинице);
4. Размещались в кемпингах, а не в гостиницах;
5. Часть пайка взяли с собой из дома;
6. Решились доехать до Биллунда, чтобы показать детям Леголэнд. Несмотря на удаленность от Копенгагена (260 км.), платные мосты и довольно дорогие входные билеты, правильнее все-таки оказалось ехать туда не смотря ни на что, поскольку неизвестно когда еще раз мы окажемся в этих краях. А специально ехать в Леголэнд только для того, чтобы день-два провести в парке развлечений — слишком накладно. Туда надо заезжать по-пути (например, по-пути в Германию).

Экономия бюджета

По итогу автопутешествие в Финляндию — Швецию — Данию заняло у нас 10 дней. Первый и последний день были посвящены въезду и выезду из Финляндии, тогда же у нас были и самые длинные дневные перегоны — по 12 часов. В целом, путешествие нам обошлось в 71 тыс.рублей, то есть около 45 евро на человека в день — что является очень хорошим результатом.

• Из-за гостеприимства друзей в Хельсинки самой значительной статьей расхода оказались затраты на топливо — около 16 тыс.руб. (это несмотря на то, что меры по сокращению расхода топлива позволили удержать его в пределах 7,1 л./100 км.)
• Второй по значимости статьей расхода стала, естественно, оплата жилья (4 человека / 6 ночей) — 14,5 тыс.руб.
• Ну, и третьей — билеты в парки развлечений и музеи — около 13,6 тыс.руб.
• Остальные статьи расходов были не столь «разорительны»: питание — 6,3 тыс.руб., платные мосты — 5,7 тыс.руб., сувениры, подарки и шоппинг — 5,7 тыс.руб., страховки — 4 тыс.руб., парковки и общественный транспорт — 1,2 тыс.руб. Непредвиденные расходы, т.е. замена двух колес — еще 4 тыс.руб.

Если бы мы не использовали своих наработок по экономии бюджета, то расходы бы возросли как минимум на 700 евро.

На чем еще можно было бы сэкономить? Если бы путешествие планировалось заранее, то можно было бы сдвинуть его немного вперед, чтобы воспользоваться более дешевыми тарифами на паром и кемпинги после окончания «высокого сезона», а также вероятнее всего мы смогли бы отыскать более привлекательные предложения по размещению в кемпингах. Ну и, конечно, если бы мы заменили злополучные колеса заранее, это тоже вышло бы немного дешевле.

Выводы:

1. тщательное планирование (особенно ранее планирование) — залог качественного, познавательного и экономичного автопутешествия;
2. фишки по экономии бюджета автопутешествия реально работают даже в «высокий сезон».

Скоро я собираюсь провести еще один он-лайн марафон, посвященный подготовке зимних автопутешестивий в Европу. Новогодние праздники и Рождество — отличный повод выехать за рубеж на автомобиле, и подготовку к такому турне пора начинать уже сейчас! Следите за рассылкой и записывайтесь...

Как и обещал в посте «Кемпинг в Копенгагене», продолжаю рассказывать о бюджетном способе размещения в автопутешествии по Скандинавии — а именно о размещении в кемпингах. Вернувшись из Дании в Швецию, мы отправились прямиком в кемпинг Bredand Camping, расположенный на западе Стокгольма на берегу озера Malaren. Он имеет на одну звезду меньше, чем датский кемпинг, но при этом не уступает ему по комфорту: те же способы размещения — в бунгало, в кемперах или в палатках, электрифицированные площадки, кухня, прачечная, душ, туалет, магазин, детская площадка, Wi-Fi и т.д. Короче «полный джентльменский набор».

Если 2 ночи в Копенгагене нам обошлись в 81 евро, то такое же пребываение вчетвером в Стокгольме — всего 69 евро!

В течение двух дней мы изучали столицу Швеции по уже отработанной схеме — брат самостоятельно путешествовал по старинным улочкам в поисках развалов и лавок старьевщиков, а я с детьми — по музеям и в парк развлечений «Grona Lund». Чтобы не терять времени на поиск бесплатной парковки мы выезжали в центр на метро, благо его станция находилась совсем рядом.

В целях экономии на билетах в парк и музеи мы хотели было приобрести «Карточку Стокгольма», но тщательно посчитав пришли к выводу, что не успеем посмотреть столько достопримечательностей, чтобы ее окупить. На один день она стоит 450/215 SEK, на два дня — 625/255  (для взрослого и ребенка соответственно). Тем же, кто собирается интенсивно изучать музеи Стокгольма и пользоватьеся общественным транспортом, она поможет существенно сэкономить.

В следующем, заключительном посте о нашем незапланированном автопутешествии, я подведу его итоги, расскажу о плюсах и минусах, а пока смотрим очередной видеоотчет;-)

Платные дороги — это серьезная статья расходов для любого автопутешественника в Европе.

К счастью, маршрут нашего импровизированного турне в Данию проходил в основном по бесплатным участкам, хотя... Хотя были два платных участка, которые нельзя было объехать — это мосты через Оресундский пролив и пролив Большой Бельт.

Как известно Оресундский залив разделяет Швецию и Данию. В 2000 году вместо паромной переправы через пролив было открыто автомобильное и железнодорожное сообщение по мосту длиной 7,8 км., который плавно переходил в подводный тоннель. Общая протяженность переправы составляла 15,4 км. На шведской стороне тоннель начинался в районе города Мальмё, а на датской — тоннель выходил прямо в Копенгаген.

Проезд по этому удивительному сооружению, входящему в число наиболее красивых мостов мира, платный. Пункт оплаты находится на шведской стороне (насчитывает 11 ворот — 6 для владельцев электронных пропусков, 3 — для оплаты картами, 2- для оплаты наличными). Стоимость проезда в каждую сторону — 375 SEK или 310 DKK (либо евро по курсу).

Прибыв в Данию и разместившись в кемпинге в Стокгольме, на следующий день наша команда разделилась: брат отправился изучать Копенгаген, а я решил свозить детей в парк развлечений Леголэнд (детская культурная программа в этом путешествии явно превалировала над взрослой).

То, что от Копенгагена до Леголэнда надо было еще 3 часа ехать я знал, но неприятой неожиданностью стала необходимость оплаты проезда по еще одному платному участку — 18 км. мосту через пролив Большой Бельт, соединяющему  датские острова Фюн и Зеландия. Там с нас сняли еще 230 DKK по пути в парк и столько же — по пути обратно. Такая неожиданность — явный признак недостаточной проработки маршрута (поскольку собственно этапа подготовки как такового и не было).

Рассказ о самом Леголэнде я оставлю на потом, а сегодня упомяну лишь о том, во что нам стал проезд по удивительно длиным и удивительно красивым шведским и датским мостам. Итак, мост через Оресунд — 83 евро в оба конца, через Большой Бельт — 62 евро в оба конца. Радует только то, что в 2030 году, когда мосты себя окупят,  плату за проезд собираются отменить.

Смотрим видео отчет об оплате и самом путешествии по мосту-тоннелю через Оресундский пролив.

При упоминании слова «кемпинг» большинство людей представляют себе некое место скопления немытых автотуристов, вынужденных ночевать в чистом поле без малейших удобств цивилизации (кроме разве что торговой палатки и древней избы).

В Европе размещение в кемпингах — один из самых распространенных способов среди самостоятельных путешественников, а их там ГОРАЗДО больше, чем в России. Когда едешь по дорогам Европы складывается ощущение, что ну просто все взяли и куда-то поехали — очень много машин с неместными номерами, автокараванов, кемперов, установленных сзади велосипедов, групп мотоциклистов и т.д. Так вот, вся эта странствующая по дорогам старушки-Европы братия уже давно останавливается преимущественно в кемпингах.

Мы тоже (в качестве экономии бюджета) решили остановиться в кемпинге — полезный прием экономии. Но не за городом, где чаще всего встречаются кемпинги, а прямо в столице Дании. Да, да, по интернету мы нашли в Копенгагене как минимум четыре кемпинга, и во втором из них решили на два дня разбить палатку (хотя была возможность снять бунгало). Размещение оказалось ОЧЕНЬ бюджетным и весьма комфортным. Ну, а дети вообще были в восторге!

Все полезные интернет-ссылки для автопутешествий я давал на последнем он-лайн марафоне в июле. Желающие могут приобрести «Краткий справочник интернет-ресурсов автотуриста» на странице «Продукты».

А сейчас смотрим очередной видеоотчет и комментируем;-)

Продолжение следует...

Продолжаю информировать о ходе нашего спонтанного автопутешествия в Данию.

После ночевки у друзей в Хельсинки и замены пары колес мы отправились в научно-интерактивный центр «Эврика». Поскольку половину нашего экипажа составляли мои дети, то значительная часть культурной программы была «заточена» именно под детей. Центр «Эврика» выгодно отличается от других достопримечательностей своей познавательной полезностью, практическим подходом и простотой объяснения явлений окружающего мира. Поэтому посещать его увлекательно и интересно не только детям, но и взрослым. «Эврика» заслуживает отдельного рассказа, здесь же замечу только то, что несмотря на недостаточную проработку культурной программы нашего спонтанного автопутешествия, визит в этот научный центр Хельсинки был весьма удачным пунктом.

После обеда мы направились в Турку, где вечером планировали сесть на паром «Silja Line» до Стокгольма. Поскольку до отплытия оставалось еще несколько часов, мы решили навестить одну из трех главных средневековых крепостей Финляндии Turunlinna. Замок очень большой, билеты недорогие, можно фотографировать и даже примерять средневековые платья и костюмы.

Паромное сообщение между Финляндией и Швецией уже очень хорошо освоено нашими соотечественниками (как через Хельсинки, так и через Турку). Отмечу только основные моменты: регистрация заканчивается за час до отплытия, автомобильная палуба закрывается на время путешествия и доступ к вашей машине откроется только за пол-часа до прибытия, поэтому вещи, необходимые в пути заранее приготовьте и возьмите с собой. Автопакет (1 машина+4 человека) по деньгам приобретать гораздо выгоднее, чем покупать отдельно билеты на пассажиров и платить за перевоз машины. Мы купили автопакет туда и обратно по интернету накануне.

В этот день ошибок мы практически не совершали, поэтому просто посмотрите видеоотчет ->

Продолжение следует...

Вот ведь как в воду глядел!

Мне сразу не понравились покрышки, установленные на машине моего брата. Когда я впервые их увидел и внимательно разглядел, обнаружив следы неравномерного износа и многочисленные  трещины, первой мыслью было - не рисковать и заранее поменять.

Однако времени (да и средств) почти не оставалось и поэтому мы поехали на том, что было в наличии. Проехав километров 350 до границы и еще километров 80 по Финляндии, почувствовали как на скорости 100 км/час появилась вибрация, затем зад стало немного водить и, наконец, мы услышали характерный шлепающий звук спущенного колеса.

Выбирать место для остановки не приходилось — встали там где ехали — на однополосной лесной дороге не доезжая Савонлинны.  Когда остановились заднее правое колесо с огромным разрывом боковины еще дымилось!

Ответственно заявляю — никакой постановочной съемки не было! Все случилось само собой по ходу путешествия. Просто сомнения в резине у меня были еще до начала путешествия. Как оказалось, они были не напрасными!

Смотрим видео ->

Я уже не раз рассказывал на семинарах о наиболее затратных статьях расходов и основных способах экономии в автопутешествиях.

Теперь пришло время перейти от теории к практике. Воспользовавшись случаем, я принял предложение своего брата отправиться в короткое незапланированное автопутешествие по Скандинавии. Поскольку специальной длительной подготовки не проводилось, у нас появилась возможность совершить несколько основных ошибок начинающих автопутешественников и попытаться их исправить, попутно выяснив насколько дороже окажется такое неподготовленное путешествие, чем организованное по всем правилам.

Итак, что мы имеем на «отрицательной» чаше весов:

• путешествие пройдет в «высокий» сезон, т.е. расходы будут выше, чем в межсезонье;
• ранего бронирования мест размещения не проводилось, значит расходы будут выше;
• автомобиль к путешествию не подготовлен, значит возможны непредвиденные расходы и отклонения от графика;
• тщательной подготовки культурной программы тоже не велось, значит неизбежны накладки и упущенные возможности узнать что-то новое.

Что есть в «активе»:

• опыт предыдущих самостоятельных путешествий;
• открытые шенгенские визы;
• наличие «группы поддержки» в виде знакомых в Хельсинки;
• знание способов экономии бюджета автопутешествия.

Посмотрим, что получится. Видеоотчеты об этой авантюре — на страницах моего сайта.

Сегодня я предлагаю Вам маленькое видео с советами как подстраховаться и уберечься от непредвиденных ситуаций во время зарубежного автопутешествия.

Одно дело, если у Вас сломалась машина на полпути на дачу, и совсем другое — если у Вас (не дай Бог) украли все документы и деньги где-нибудь на Сицилии.

Совсем разный уровень последствий и затрат на выход из сложившейся ситуации.

Поэтому, становится понятно, что при подготовке и планировании самостоятельного автопутешествия за границу необходимо предусмотреть возникновение самых разных нестандартных ситуаций — это поможет их избежать или пережить с наименьшими потерями. Прочитать остальную часть записи »

Как всем хорошо известно, умные люди учатся на чужих ошибках, а не очень – предпочитают учиться на своих. Я хочу, чтобы при подготовке, планировании и проведении автопутешествий, Вы избежали ошибок, допущенных когда-то мной. Сегодня я открываю серию постов, в которых расскажу о своих ошибках, наиболее характерных для начинающих автотуристов. Прочитать остальную часть записи »