Твои дороги

Архив рубрики «Планирование автопутешествия»

Недавно один из моих друзей вернулся из поездки в Грецию на остров Кос.

Я встретился с ним попросил рассказать своим читателям об опыте аренды автомобиля и особенностям проката машины в Греции.

Он рассказал немало интересного.

Смотрите видео здесь:

Нередко мне в почту приходят письма от читателей, начинающиеся одной и той же фразой: «Простите за глупый вопрос, но ...» Для бывалых автопутешественников такие вопросы действительно не представляют никакой проблемы, они об этом даже как-то и не задумываются, но начинающих автотуристов, никогда раньше не выезжавших на своем авто за рубеж, такие вопросы могут поставить в тупик. Я решил собрать вместе наиболее часто повторяющиеся «глупые» вопросы, которые на самом деле, конечно, не являются глупыми, и дать на них ответы. Итак, вот что у меня получилось: Прочитать остальную часть записи »

Сегодня — еще пару слов об экономии в автопутешествии. Теперь — в зимнем путешествии. Многие считают, что зима — не время для путешествий на машине, предпочитая лето. Однако и зимой, и осенью, и весной есть замечательные возможности путешествовать, и при этом пользоваться сезонными преимуществами.

Например, сейчас, после Нового года, опытные автопутешественники планируют поездки на закрытие зимнего сезона на горнолыжных курортах Европы. Почему именно на закрытие? Потому что в течение последней недели зимнего сезона многие горнолыжние курорты значительно снижают цены, как на ски-пассы, так и на прокат оборудования.

Как известно, своего пика цены на горнолыжных курортах достигают во время рождественских, новогодных каникул и в марте — в бархатный сезон, когда можно и покататься, и позагорать на солнышке. В другое время цены ниже, но все равно кусаются. А вот если вам удастся попасть на горнолыжный сезон в последнюю неделю зимнего сезона — вы будете приятно удивлены уровнем цен. Зачастую они снижаются на 50%.

Закрытие сезона на разных курортах происходит в разное время, кроме того последняя неделя сезона может изменяться от года к году, ведь все зависит от погоды и от величины снежного покрова. Для того, чтобы не ошибиться рекомендую списаться по электронной почте с администрацией нескольких горнолыжных курортов и задать вопрос — когда в этом году планируется завершить сезон катания на лыжах? Возможно вам не ответят с точностью до дня, но примерное представление вы получите — это будет апрель — начало мая. Ближе к этому сроку, в феврале-марте, вы можете еще раз задать такой же вопрос — к этому времени администрация уже точно будет знать дату закрытия зимнего сезона. Так вот — неделя до этой даты и является последней и самой привлекательной по ценам.

Кроме того, в преддверии летнего сезона конторы по прокату и магазины горнолыжного снаряжения (они есть на каждом уважающем себя курорте) также снижают тарифы и проводят распродажи. В последнюю неделю появляется возможность приобрести со значительной скидкой и лыжи, и ботинки предыдущего модельного года.

Да, качество снежного покрытия при закрытии сезона уже не то, что в середине зимы, но зато в перерывах между спусками можно позагорать в шезлонге с бокалом глинтвейна даже не снимая ботинок.

Мы уже обсуждали тему заблаговременного планирования автопутешествий, в частности - раннего бронирования отелей, как одного из самых главных приемов сокращения расходов. Так вот, если вы поклонник горных лыж или хотите им стать — посещение горнолыжного курорта на последней неделе сезона — еще один из способов экономии. Причем ЗНАЧИТЕЛЬНОЙ экономии одной из самых затратных статей расходов.

Бронирование гостиниц и коттеджей вблизи горных склонов на период мартовского пика уже завершилось, все самые «вкусные» варианты уже проданы, а вот на апрель-май — сейчас самое время резервировать. Не заблуждайтесь относительно сезонности автопутешествий — настоящий любитель путешествий на машине - в поиске всегда!

Вчера, забронировав отель в Финляндии на новогодние каникулы, я получил на e-mail подтверждение и обнаружил в нем интересную приписку:

«Thank you for your reservation. Below you can find some important information regarding your arrival and visit.
Reception times are Monday to Saturday from 08 AM to 8 PM, on Sundays from 9 AM to 1 PM.
Check-in from 3:00 PM. Outside reception hours you can check-in by using the 24 hour automated check-in terminal. With your reservation number you'll get a key card from the terminal. Check-out until 12:00 PM».

Оказывается, для тех постояльцев, которые приезжают в то время, когда служащего на ресепшене уже нет (поздно вечером или рано утром), в холле гостиницы установлен check-in автомат, с помощью которого можно вписаться и получить магнитную карточку для прохода внутрь отеля и для размещения в забронированном номере.

Check-in автомат с виду похож на привычный нам банкомат. Имея на руках распечатку брони, достаточно ввести номер своего заказа, вставить банковскую карточку, оплатить проживание и... вуаля: магнитный ключ у вас в руках — добро пожаловать в номера! Услуга доступна круглосуточно.

Конечно, если портье на месте, то все то же самое можно проделать и за стойкой ресепшена. Но для автопутешественников гораздо удобнее знать, что они могут задержаться в пути и опоздание в отель никак не повлияет на их планы.

Удобная штука — сheck-in автомат! А Вам приходилось им пользоваться, расскажите?

Поздравляю, похоже мы сделали еще один шажок в сторону цивилизованных стран.

Я имею в виду решение Правительства отменить с нового года необходимость возить с собой доверенность на право управления автомобилем. В большинстве развитых стран мира для того, чтобы управлять транспортным средством необходимы только права и документы на  машину. До сих пор при поездке за границу на машине россиянам доверенность была нужна только для проезда по территории России. За границей российская доверенность — просто бумажка.

Скоро и в России потребуются только водительское удостоверение и свидетельство о регистрации авто. Логика законодателей такова: если вы умеете водить автомобиль (у вас есть права) и управляете им на законных основаниях (а иначе откуда бы у вас взялись документы на машину), значит ничего криминального нет.

В советские времена получение доверенности было возможно только нотариально. Потом это требование убрали и доверенности стали выписывать в простой письменной форме. Со временем этот документ превратился в фикцию, которая уже никак не гарантировала законность управления автомобилем. Долго автолюбители вели кампанию за отмену доверенности и вот, наконец, это свершилось!

Распространенность современных технических средств, компьютерной техники и телекоммуникаций должно помочь полицейским бороться с незаконным управлением автомобилем без подтверждения доверенностью.

Несмотря на то, что некоторые средства массовой  информации поспешили поставить на доверенности жирный крест, отменяется только доверенность на право УПРАВЛЕНИЯ автомобилем. Для совершения же других операций с транспортным средством (купля-продажа, постановка на учет и т.д.) доверенность будет необходима.

Ездить без доверенности можно будет с 1 января 2013 года.

Вот и окончилось наше почти спонтанное автопутешествие в Данию. Окончилось успешно, без эксцессов и происшествий - и это главное. Из Стокгольма мы паромом вернулись в Турку, оттуда — в Хельсинки (2 дня) с посещением зоопарка и затем домой. Полные незабываемых впечатлений и планов на будущее. За 10 дней пройдено 4180 км.

В силу ряда причин это автопутешествие практически не готовилось и именно поэтому представляло для меня отличный шанс показать вам, мои дорогие  читатели, чем это чревато, к каким последствиям может привести, а значит вы сможете всего этого избежать.

На своем блоге я оперативно информировал вас об основных этапах путешествия:

• Неподготовленная машина
• Паром Турку-Стокгольм
• Кемпинг в Копенгагене
• Платные мосты
• Кемпинг в Стокгольме

Я обещал по-максимуму применять известные мне секреты экономии бюджета и сейчас готов сравнить достигнутый эффект с затратами на точно такое же автопутешествие без подобных фишек.

Итак, исходные данные:

• Цель: посмотреть Копенгаген и Стокгольм, при возможности свозить детей в Леголэнд;
• Экипаж: водитель, штурман, 2 детей;
• Автомобиль: Ситроен Ксара Пикассо, 2005 г., 62 тыс.км.
• Что пригодилось: навигатор, два мобильных телефона, две кредитные карты, запасное колесо;
• Что не пригодилось: питьевая вода (бралась на крайний случай), наличная валюта (везде принимали карточки), туалетная бумага, электроодеяло.

Ошибки:

1. Недостаточно проработанный план путешествия, результат — слишком плотный график движения, не хватило времени на близкое знакомство с Копенгагеном и Стокгольмом (по 1,5 дня на каждую столицу — это слишком мало);
2. Недостаточная подготовленность автомобиля, результат — пришлось купить в Финляндии две б/у покрышки (-100 евро).
3. Недостаточно проработанная культурная программа, результат — посетили мало достопримечательностей в Копенгагене, пропустили несколько музеев в Стокгольме, не попали в веревочный парк Flowpark в Турку.

Правильные решения:

1. Воспользовались помощью друзей в Хельсинки — нам разрешили переночевать (3 ночи), подсказали где можно бюджетно и быстро решить проблему с колесами;
2. Решили запланировать в Финляндии один дополнительный день перед паромом, а не ехать сразу из дома в Турку впритык к отправлению;
3. Выбрали ночной рейс парома Турку-Стокгольм (экономия на гостинице);
4. Размещались в кемпингах, а не в гостиницах;
5. Часть пайка взяли с собой из дома;
6. Решились доехать до Биллунда, чтобы показать детям Леголэнд. Несмотря на удаленность от Копенгагена (260 км.), платные мосты и довольно дорогие входные билеты, правильнее все-таки оказалось ехать туда не смотря ни на что, поскольку неизвестно когда еще раз мы окажемся в этих краях. А специально ехать в Леголэнд только для того, чтобы день-два провести в парке развлечений — слишком накладно. Туда надо заезжать по-пути (например, по-пути в Германию).

Экономия бюджета

По итогу автопутешествие в Финляндию — Швецию — Данию заняло у нас 10 дней. Первый и последний день были посвящены въезду и выезду из Финляндии, тогда же у нас были и самые длинные дневные перегоны — по 12 часов. В целом, путешествие нам обошлось в 71 тыс.рублей, то есть около 45 евро на человека в день — что является очень хорошим результатом.

• Из-за гостеприимства друзей в Хельсинки самой значительной статьей расхода оказались затраты на топливо — около 16 тыс.руб. (это несмотря на то, что меры по сокращению расхода топлива позволили удержать его в пределах 7,1 л./100 км.)
• Второй по значимости статьей расхода стала, естественно, оплата жилья (4 человека / 6 ночей) — 14,5 тыс.руб.
• Ну, и третьей — билеты в парки развлечений и музеи — около 13,6 тыс.руб.
• Остальные статьи расходов были не столь «разорительны»: питание — 6,3 тыс.руб., платные мосты — 5,7 тыс.руб., сувениры, подарки и шоппинг — 5,7 тыс.руб., страховки — 4 тыс.руб., парковки и общественный транспорт — 1,2 тыс.руб. Непредвиденные расходы, т.е. замена двух колес — еще 4 тыс.руб.

Если бы мы не использовали своих наработок по экономии бюджета, то расходы бы возросли как минимум на 700 евро.

На чем еще можно было бы сэкономить? Если бы путешествие планировалось заранее, то можно было бы сдвинуть его немного вперед, чтобы воспользоваться более дешевыми тарифами на паром и кемпинги после окончания «высокого сезона», а также вероятнее всего мы смогли бы отыскать более привлекательные предложения по размещению в кемпингах. Ну и, конечно, если бы мы заменили злополучные колеса заранее, это тоже вышло бы немного дешевле.

Выводы:

1. тщательное планирование (особенно ранее планирование) — залог качественного, познавательного и экономичного автопутешествия;
2. фишки по экономии бюджета автопутешествия реально работают даже в «высокий сезон».

Скоро я собираюсь провести еще один он-лайн марафон, посвященный подготовке зимних автопутешестивий в Европу. Новогодние праздники и Рождество — отличный повод выехать за рубеж на автомобиле, и подготовку к такому турне пора начинать уже сейчас! Следите за рассылкой и записывайтесь...

Как и обещал в посте «Кемпинг в Копенгагене», продолжаю рассказывать о бюджетном способе размещения в автопутешествии по Скандинавии — а именно о размещении в кемпингах. Вернувшись из Дании в Швецию, мы отправились прямиком в кемпинг Bredand Camping, расположенный на западе Стокгольма на берегу озера Malaren. Он имеет на одну звезду меньше, чем датский кемпинг, но при этом не уступает ему по комфорту: те же способы размещения — в бунгало, в кемперах или в палатках, электрифицированные площадки, кухня, прачечная, душ, туалет, магазин, детская площадка, Wi-Fi и т.д. Короче «полный джентльменский набор».

Если 2 ночи в Копенгагене нам обошлись в 81 евро, то такое же пребываение вчетвером в Стокгольме — всего 69 евро!

В течение двух дней мы изучали столицу Швеции по уже отработанной схеме — брат самостоятельно путешествовал по старинным улочкам в поисках развалов и лавок старьевщиков, а я с детьми — по музеям и в парк развлечений «Grona Lund». Чтобы не терять времени на поиск бесплатной парковки мы выезжали в центр на метро, благо его станция находилась совсем рядом.

В целях экономии на билетах в парк и музеи мы хотели было приобрести «Карточку Стокгольма», но тщательно посчитав пришли к выводу, что не успеем посмотреть столько достопримечательностей, чтобы ее окупить. На один день она стоит 450/215 SEK, на два дня — 625/255  (для взрослого и ребенка соответственно). Тем же, кто собирается интенсивно изучать музеи Стокгольма и пользоватьеся общественным транспортом, она поможет существенно сэкономить.

В следующем, заключительном посте о нашем незапланированном автопутешествии, я подведу его итоги, расскажу о плюсах и минусах, а пока смотрим очередной видеоотчет;-)

Платные дороги — это серьезная статья расходов для любого автопутешественника в Европе.

К счастью, маршрут нашего импровизированного турне в Данию проходил в основном по бесплатным участкам, хотя... Хотя были два платных участка, которые нельзя было объехать — это мосты через Оресундский пролив и пролив Большой Бельт.

Как известно Оресундский залив разделяет Швецию и Данию. В 2000 году вместо паромной переправы через пролив было открыто автомобильное и железнодорожное сообщение по мосту длиной 7,8 км., который плавно переходил в подводный тоннель. Общая протяженность переправы составляла 15,4 км. На шведской стороне тоннель начинался в районе города Мальмё, а на датской — тоннель выходил прямо в Копенгаген.

Проезд по этому удивительному сооружению, входящему в число наиболее красивых мостов мира, платный. Пункт оплаты находится на шведской стороне (насчитывает 11 ворот — 6 для владельцев электронных пропусков, 3 — для оплаты картами, 2- для оплаты наличными). Стоимость проезда в каждую сторону — 375 SEK или 310 DKK (либо евро по курсу).

Прибыв в Данию и разместившись в кемпинге в Стокгольме, на следующий день наша команда разделилась: брат отправился изучать Копенгаген, а я решил свозить детей в парк развлечений Леголэнд (детская культурная программа в этом путешествии явно превалировала над взрослой).

То, что от Копенгагена до Леголэнда надо было еще 3 часа ехать я знал, но неприятой неожиданностью стала необходимость оплаты проезда по еще одному платному участку — 18 км. мосту через пролив Большой Бельт, соединяющему  датские острова Фюн и Зеландия. Там с нас сняли еще 230 DKK по пути в парк и столько же — по пути обратно. Такая неожиданность — явный признак недостаточной проработки маршрута (поскольку собственно этапа подготовки как такового и не было).

Рассказ о самом Леголэнде я оставлю на потом, а сегодня упомяну лишь о том, во что нам стал проезд по удивительно длиным и удивительно красивым шведским и датским мостам. Итак, мост через Оресунд — 83 евро в оба конца, через Большой Бельт — 62 евро в оба конца. Радует только то, что в 2030 году, когда мосты себя окупят,  плату за проезд собираются отменить.

Смотрим видео отчет об оплате и самом путешествии по мосту-тоннелю через Оресундский пролив.

При упоминании слова «кемпинг» большинство людей представляют себе некое место скопления немытых автотуристов, вынужденных ночевать в чистом поле без малейших удобств цивилизации (кроме разве что торговой палатки и древней избы).

В Европе размещение в кемпингах — один из самых распространенных способов среди самостоятельных путешественников, а их там ГОРАЗДО больше, чем в России. Когда едешь по дорогам Европы складывается ощущение, что ну просто все взяли и куда-то поехали — очень много машин с неместными номерами, автокараванов, кемперов, установленных сзади велосипедов, групп мотоциклистов и т.д. Так вот, вся эта странствующая по дорогам старушки-Европы братия уже давно останавливается преимущественно в кемпингах.

Мы тоже (в качестве экономии бюджета) решили остановиться в кемпинге — полезный прием экономии. Но не за городом, где чаще всего встречаются кемпинги, а прямо в столице Дании. Да, да, по интернету мы нашли в Копенгагене как минимум четыре кемпинга, и во втором из них решили на два дня разбить палатку (хотя была возможность снять бунгало). Размещение оказалось ОЧЕНЬ бюджетным и весьма комфортным. Ну, а дети вообще были в восторге!

Все полезные интернет-ссылки для автопутешествий я давал на последнем он-лайн марафоне в июле. Желающие могут приобрести «Краткий справочник интернет-ресурсов автотуриста» на странице «Продукты».

А сейчас смотрим очередной видеоотчет и комментируем;-)

Продолжение следует...

Продолжаю информировать о ходе нашего спонтанного автопутешествия в Данию.

После ночевки у друзей в Хельсинки и замены пары колес мы отправились в научно-интерактивный центр «Эврика». Поскольку половину нашего экипажа составляли мои дети, то значительная часть культурной программы была «заточена» именно под детей. Центр «Эврика» выгодно отличается от других достопримечательностей своей познавательной полезностью, практическим подходом и простотой объяснения явлений окружающего мира. Поэтому посещать его увлекательно и интересно не только детям, но и взрослым. «Эврика» заслуживает отдельного рассказа, здесь же замечу только то, что несмотря на недостаточную проработку культурной программы нашего спонтанного автопутешествия, визит в этот научный центр Хельсинки был весьма удачным пунктом.

После обеда мы направились в Турку, где вечером планировали сесть на паром «Silja Line» до Стокгольма. Поскольку до отплытия оставалось еще несколько часов, мы решили навестить одну из трех главных средневековых крепостей Финляндии Turunlinna. Замок очень большой, билеты недорогие, можно фотографировать и даже примерять средневековые платья и костюмы.

Паромное сообщение между Финляндией и Швецией уже очень хорошо освоено нашими соотечественниками (как через Хельсинки, так и через Турку). Отмечу только основные моменты: регистрация заканчивается за час до отплытия, автомобильная палуба закрывается на время путешествия и доступ к вашей машине откроется только за пол-часа до прибытия, поэтому вещи, необходимые в пути заранее приготовьте и возьмите с собой. Автопакет (1 машина+4 человека) по деньгам приобретать гораздо выгоднее, чем покупать отдельно билеты на пассажиров и платить за перевоз машины. Мы купили автопакет туда и обратно по интернету накануне.

В этот день ошибок мы практически не совершали, поэтому просто посмотрите видеоотчет ->

Продолжение следует...